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为何舰载机价格迎风涨?歼11B造价2亿伦敦谋杀率超纽约歼15却直接翻倍

2019-05-12 19:17:27来源:腾讯新闻
9张看清歼15舰载机伙伴加油细节

中国武器物美价廉是一大美德,每个小型号之间改进涨价幅度历来不大,这也使得中国人使用比外国少很多的钱,拥有了更多更先进的武器设备,但是凡事总有例外,在国产战斗机领域则出现了这么一件事情,一款战斗机从陆地机场下海,价格却疯涨了一倍,这究竟是咋回事呢?难道是奸商操纵价格还是另有隐情?

大家都知道,中国三代机有2种型号,一种是成飞的歼10A战斗机,造价2.1亿人民币,飞机采用单发设计,鸭式布局,航电武器先进,机动性好寿命长,另外一种是沈飞山寨俄罗斯的苏27SK战斗机,型号歼11B,造价也是2亿出头一点,但是10年后,沈飞制造的歼15战斗机,公开信息显示,造价高达4亿人民币,这就非常吓人了。

歼15战斗机价格昂贵,比歼11B贵了一倍

难道沈飞胡乱涨价?乘机黑国家钱财?当然这到不太可能,因为中国的战斗机价格是很透明很薄利的,军方对战斗机价格审计很严格甚至做到分毫毕现,每个零件的用料,加工费,利润,装配工时全部都有详细档案可查,舰载机这么贵理由在哪里?

其实舰载机昂贵这是世界常态,理由很多,综合起来就不算贵了,让我们用俄罗斯公布的苏33资料来看个究竟。

首先说,舰载机的价格主要是舰载环境带来的,首先说机体,飞机在海上飞行,海面盐雾比陆地重很多,腐蚀速度也高10多倍,中国某型发动机,陆地机场正常使用100小时才检修,但是在海边机场,仅仅11小时就发现叶片断裂的重大险情,所以飞机机体要加强防腐蚀,也包括发动机和设备,这也是一大笔钱。

舰载机虽然是钢铁大鸟,但是也害怕海水盐雾腐蚀

另外一个就是起降,为了起飞和降落,舰载机需要重新设计飞机升力系统,使用了鸭翼,将普通的襟副翼改成复杂的双缝襟翼,而且还不够,还将外侧副翼增加了下垂功能,提高升力。

苏33起降速度比苏27起降速度低20-30公里每小时,而且还要求挂载大量武器着舰,这就需要飞机拥有比苏27更灵敏的操纵效能,为此飞机将单轴电传改成三轴电传系统,而且更换了更先进的舵机,功率更大,反应更快,而且死区范围更小,这么修改之后,飞机价格涨了一大截。

舰载机起降,给飞机设计带来了巨大的麻烦,这也是造价猛涨的理由

而且为了应对高速降落要求,飞机主起落架和前起落架都做了加强,其中前起落架支柱做的更强壮,单轮起落架改双轮,主起落架轮胎没改,但是增加了胎压,而且减震器支柱行程更长了,飞机机翼和尾翼都增加了折叠设计,这些设计增加了很多零件,而且还包括液压折叠装置。

苏33舰载机降落通过尾钩拉钢索停止,需要增加尾钩和尾钩放下和收起装置,而且增加尾钩后,必须将尾钩的几十吨拉力转移到机身主框架上,所以还必须加强后机身,否则,一拉就断成2节,不堪设想。

每一次降落,尾钩和起落架都将飞机折腾到几乎散架子,所以飞机需要特殊加强再加强

舰载机要正常使用,和普通的陆基战斗机不同,必须增加另外一套海上导航装置,这也是一大麻烦,假如没有海上导航装置,飞机很可能飞出去就找不到航母,而且这套导航装置要求精度很高,而且要和陆地导航系统兼容。

诸如此类的事情很多,所以,舰载机价格昂贵还是有相当的道理,毕竟一分钱一分货嘛。(作者署名:大水)

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